Stacja ładowania samochodów elektrycznych przy hotelu to wygodne rozwiązanie dla gości podróżujących ekologicznie. Podczas pobytu mogą oni szybko uzupełnić energię w akumulatorze, korzystając z bezpiecznego i łatwo dostępnego punktu ładowania. To dodatkowe udogodnienie zwiększa komfort podróży, pozwala lepiej zaplanować trasę oraz podkreśla nowoczesny i proekologiczny charakter hotelu.

Stacja ładowania aut elektrycznych przy hotelu zwiększa spora przydatność obiektu, ułatwia obsługę gości podróżujących samochodami zeroemisyjnymi i może wspierać sprzedaż usług dodatkowych. Inwestycja wymaga dopasowania mocy przyłączeniowej, układu parkingu oraz sposobu zarządzania energią do realnego obciążenia hotelu. Tekst jest przeznaczony dla właścicieli, zarządców i projektantów obiektów noclegowych planujących instalację punktów ładowania. Znaczenie mają podobnie jak parametry ładowarkii trasa kablowa, zabezpieczenia, opomiarowanie, dostęp dla użytkowników oraz przygotowanie infrastruktury na rozbudowę.

Dobór mocy i warunki przyłączenia do sieci

Punktem wyjścia jest bilans mocy obejmujący klimatyzację, wentylację, kuchnię, windy, pralnię, oświetlenie i pozostałe odbiorniki hotelowe. Ładowarka AC o mocy 11 lub 22 kW może być wystarczająca dla gości pozostających na noc, jednak stacja DC wymaga większej mocy i często osobnego przyłącza. Operator systemu dystrybucyjnego określa warunki przyłączenia, miejsce wpięcia, zabezpieczenie przedlicznikowe oraz wymagany układ pomiarowy. Przy ograniczonej mocy dostępnej w obiekcie stosuje się dynamiczne zarządzanie obciążeniem. System monitoruje bieżący pobór energii i automatycznie ogranicza moc ładowania, aby nie przekroczyć parametrów przyłącza. Takie rozwiązanie może odsunąć kosztowną rozbudowę infrastruktury elektroenergetycznej, szczególnie gdy samochody są ładowane głównie wieczorem i w nocy.

Projekt powinien uwzględniać rezerwę mocy oraz możliwość dołożenia kolejnych punktów ładowania.

Infrastruktura elektryczna, parking i obsługa użytkowników

Instalację wykonuje się z zastosowaniem dobrze dobranych przewodów, rozdzielnicy, ochrony przeciwprzepięciowej, wyłączników nadprądowych i różnicowoprądowych. Należy zapewnić ciągłość przewodu ochronnego, prawidłowe uziemienie oraz ochronę mechaniczną kabli prowadzonych w gruncie lub pod nawierzchnią.

Dla urządzeń o większej mocy projektant sprawdza także selektywność zabezpieczeń, spadki napięcia i odporność obudowy na warunki atmosferyczne.

Przed rozpoczęciem robót należy skoordynować projekt elektryczny, zagospodarowanie terenu i procedury przeciwpożarowe:

1. bilans mocy hotelu i przewidywane obciążenie ładowarek,
2. warunki przyłączenia wydane przez operatora sieci,
3. dobór ładowarek AC lub DC do czasu postoju gości,
4. trasę kablową, rozdzielnicę i ochronę przeciwporażeniową,
5. uziemienie, ochronę przepięciową oraz zabezpieczenia zwarciowe,
6. oznakowanie, oświetlenie i organizację stanowisk parkingowych,
7. system płatności, monitoring pracy i zdalny serwis urządzeń.

Po wykonaniu instalacji przeprowadza się pomiary elektryczne, test komunikacji, sprawdzenie zabezpieczeń i odbiór dokumentacji powykonawczej. Stacja powinna mieć instrukcję użytkowania, procedurę awaryjnego odłączenia oraz harmonogram przeglądów.

Dobór przyłącza energetycznego dla hotelowej stacji ładowania

Projektowanie stacji ładowania przy hotelu rozpoczyna się od określenia mocy przyłączeniowej oraz przewidywanego profilu użytkowania. Inne wymagania będzie miał kameralny obiekt z czterema stanowiskami AC, a inne hotel z parkingiem dla kilkudziesięciu samochodów i ładowarkami DC.

Analizuje się istniejące zużycie energii, moc zamówioną, obciążenie przyłącza w godzinach szczytu oraz możliwość rozbudowy instalacji.

Czy hotel potrzebuje osobnego złącza i transformatora?

Nie zawsze. Jeżeli istniejąca infrastruktura ma odpowiedni zapas mocy, operator systemu dystrybucyjnego może dopuścić przyłączenie stacji do obecnej rozdzielnicy głównej. Konieczne jest wtedy wykonanie obliczeń obciążalności kabli, sprawdzenie zabezpieczeń oraz ocena spadków napięcia. Przy większej liczbie punktów ładowania lepsze bywa jednak wydzielenie osobnego pola odpływowego lub niezależnej rozdzielnicy dla parkingu. Przyłącze średniego napięcia i własna stacja transformatorowa są uzasadnione przy szybkich ładowarkach o dużej mocy, planowanej rozbudowie albo ograniczonej przepustowości sieci niskiego napięcia. Takie rozwiązanie zwiększa koszty inwestycji, ale pozwala stabilnie zasilać ładowarki bez przeciążania instalacji hotelowej. Wymaga projektu uzgodnionego z operatorem, doboru transformatora, ochrony przeciwporażeniowej, uziemienia oraz dostosowania układu pomiarowego. Ważnym elementem jest system zarządzania mocą. Dynamiczne równoważenie obciążenia ogranicza prąd ładowarek, gdy hotel pobiera dużo energii, a zwiększa go w okresach mniejszego zapotrzebowania. Za pomocą tego można uniknąć kosztownego przewymiarowania przyłącza. System powinien współpracować z licznikami energii, rozdzielnicą oraz każdą ładowarką, a jego parametry należy ustalić już na etapie projektu.

Jak przygotować parking i instalację kablową?

Trasy kablowe prowadzi się tak, aby ograniczyć długość przewodów, liczbę przepustów i ryzyko uszkodzeń mechanicznych. Stosuje się kable o odpowiednim przekroju, zabezpieczenia nadprądowe i różnicowoprądowe, ochronę przepięciową oraz prawidłowo wykonany przewód ochronny.

Stanowiska powinny mieć oznakowanie, oświetlenie, ochronę przed najechaniem i wygodny dostęp dla osób z ograniczoną mobilnością. Należy także przewidzieć kanalizację kablową, rezerwowe rury oraz miejsce na kolejne punkty ładowania. Przy hotelu znaczenie ma integracja z systemem rezerwacji, płatności i kontroli dostępu, aby gość mógł korzystać z ładowarki bez angażowania recepcji. Gość hotelu powinien znać zasady dostępu do ładowarki, koszt energii, opłatę parkingową oraz sposób otrzymania dokumentu sprzedaży.

Dostęp do ładowania samochodów elektrycznych przy hotelu

Hotel może udostępniać ładowarki wyłącznie gościom albo prowadzić stację ogólnodostępną, dostępną także dla kierowców zewnętrznych.

W pierwszym wariancie uruchomienie punktu odbywa się przez recepcję, kod z rezerwacji, kartę RFID lub aplikację hotelową. Przy stacji publicznej najczęściej stosuje się aplikację operatora, kod QR, kartę płatniczą albo roamingową kartę RFID.

Regulamin powinien bardzo dokładnie określać, czy użytkownik płaci za energię, czas postoju, korzystanie z infrastruktury, czy za wszystkie te elementy.

Szczególnego rozdzielenia wymaga opłata parkingowa. Samochód po zakończeniu ładowania może nadal zajmować stanowisko, dlatego hotel może naliczać dodatkową opłatę za bezczynne parkowanie. Podstawą prawidłowego rozliczenia jest pomiar energii przez certyfikowany licznik oraz zapis sesji w systemie operatora. System powinien rejestrować identyfikator użytkownika, godzinę rozpoczęcia i zakończenia, pobraną liczbę kilowatogodzin oraz zastosowany cennik. Przy rozliczeniach biznesowych ważne są faktura VAT, dane nabywcy i możliwość przypisania kosztu do konkretnego pojazdu lub rezerwacji.

• ładowanie bezpłatne dla gości w cenie pobytu,
• stała opłata za sesję albo określoną liczbę kilowatogodzin,
• taryfa zmienna: energia, czas ładowania i opłata parkingowa.

Cennik powinien być widoczny przed rozpoczęciem sesji i obejmować podatki oraz wszystkie opłaty dodatkowe.

Hotel musi także wskazać ograniczenia mocy, typ złącza, maksymalny czas postoju i procedurę zgłaszania awarii. Przy infrastrukturze ogólnodostępnej należy przemyśleć wymagania techniczne, bezpieczeństwo użytkowania oraz obowiązki operatora punktu ładowania. Gość hotelu może korzystać z ładowarki bez noclegu, ale nie przysługuje mu automatyczne prawo do wjazdu na hotelowy parking ani do uruchomienia punktu ładowania. Decydują o tym zasady obiektu, status stacji oraz sposób rozliczania usługi. Hotel może udostępniać ładowarkę wyłącznie osobom zakwaterowanym, wszystkim klientom restauracji i SPA albo każdemu kierowcy po wcześniejszym zgłoszeniu.

Znaczenie ma także to, czy punkt jest publicznie dostępny.

Stacja umieszczona na ogólnodostępnym parkingu, wyposażona w aplikację, terminal lub kod QR, najczęściej działa podobnie jak komercyjna ładowarka miejska. W takiej sytuacji kierowca płaci za pobraną energię, czas postoju albo oba parametry. Inaczej wygląda korzystanie z wallboksa znajdującego się za szlabanem. Taki sprzęt może być elementem infrastruktury hotelowej, a właściciel obiektu ustala, kto i na jakich warunkach z niego korzysta. Ładowanie auta elektrycznego w hotelu bez noclegu jest możliwe tylko wtedy, gdy hotel dopuszcza klientów zewnętrznych. Przed przyjazdem najlepiej sprawdzić regulamin parkingu, aktualność informacji w aplikacji operatora oraz konieczność rezerwacji stanowiska. Sam wpis w katalogu ładowarek nie zawsze oznacza, że punkt jest czynny lub dostępny dla osób spoza hotelu.

Czy ładowanie auta elektrycznego w hotelu bez noclegu wymaga zgody recepcji?

Jeżeli ładowarka znajduje się na terenie zamkniętym, zgoda recepcji jest zazwyczaj konieczna. Pracownik może otworzyć bramę, wskazać stanowisko, wydać kartę RFID albo aktywować usługę w systemie hotelowym.

Niekiedy trzeba kupić bilet parkingowy lub zadeklarować przewidywany czas postoju.

Jak rozlicza się ładowanie samochodu elektrycznego na hotelowym parkingu?

Najczęściej opłata jest pobierana przez operatora po podpięciu samochodu i autoryzacji aplikacją. Hotel może doliczyć osobną stawkę za parking, opłatę serwisową lub karę za zajmowanie miejsca po zakończeniu ładowania. Przy ładowaniu AC kierowca powinien mieć własny przewód Type 2, jednak szybkie urządzenia DC są najczęściej wyposażone w kabel CCS. Zajęcie stanowiska bez pobierania energii może być traktowane jako nieuprawniony postój.